CHARGE D’ETUDE « PROGRAMME SIGNALISATION » - Paris (SYSTRA)

01. Poste et Missions

SYSTRA est un groupe international d’ingénierie et de conseil dans les infrastructures de transports ferroviaires et urbains.

Depuis plus de 60 ans, SYSTRA accompagne ses partenaires et ses clients sur toutes les phases d’un projet, de la conception à la réalisation et de la construction à la maintenance.

Fort de ses 6.100  collaborateurs, dont plus de la moitié à l’étranger, SYSTRA est un leader incontesté dans son secteur.

Le programme de signalisation constitue généralement une des premières étapes dans la conception des installations de sécurité. Partant d’un plan de voie « brut », le programme de signalisation a pour mission de proposer une solution d’implantation de la signalisation ferroviaire. Il détermine l’emplacement de tous les signaux lumineux ou pancartes destinés aux conducteurs et exploitants. Il détermine la signalisation relative aux limitations de vitesse pour les différentes catégories de matériel roulant. Il a également pour mission de définir le fonctionnement du poste d’aiguillage en fonction des besoins exprimés par le maître d’ouvrage, tout en veillant à assurer la sécurité des circulations.

Les programmes de signalisation portent sur les projets d’infrastructures nouvelles ou en cours d’exploitation, en France ou à l’export, dans le domaine ferroviaire lignes classiques, lignes à grande vitesse, RER, Tram-Train.

Le chargé d’étude Programme de Signalisation a pour mission de rédiger une collection de documents, généralement constitué d’une notice explicative, un ou plusieurs schémas de signalisation enrichis et complétés de tableaux et de pièces annexes,

En fonction de la phase du projet (Faisabilité, Avant-Projet ou Projet), le niveau de détail des documents produits peut varier en fonction des objectifs de l’étude.

Les missions du chargé d’étude Programme Signalisation nécessitent :

• De traduire l’expression des besoins du maître d’ouvrage en matière d’exploitation en documents (ou programmes) d’infrastructure utilisables par les autres entités de la maîtrise d’œuvre études,
• De diagnostiquer et définir des scénarios de solutions techniques en intégrant les aspects de faisabilité, de coûts et d’analyses de risque afin de s’assurer de la compatibilité des programmes conçus avec le besoin,
• De concevoir les documents nécessaires à l’utilisation des installations de sécurité de traction électrique, des systèmes d’aide à l’exploitation (automatismes),
• De veiller à proposer des solutions ergonomiques pour les principaux utilisateurs des installations (conducteurs, mainteneurs et aiguilleurs),
• De respecter la réglementation en matière de sécurité des opérations, des règles élémentaires de conception et des procédures internes liées à la conduite des études.

Formation :

De BAC+2/3 ou Exploitant Ferroviaire

Métier :

Signalisation

Branche d'activité :

Direction des Systèmes Ferroviaires (DSF)

Compétences :

• Connaissances techniques dans le domaine de la règlementation sur la sécurité des circulations et  du personnel ;
• Capacité d’analyse et de synthèse, aisance rédactionnelle ;
• Sens de l’autonomie, de l’organisation, rigueur et méthode ;
• Capacité à communiquer et à travailler en équipe ;
• Capacité d’autocontrôle ;
• Connaissances en DAO

CONDITIONS D'EMPLOI

Lieu :

Site Farman à Paris

02. Profil recherché

#MobilitéRATP

03. Informations complémentaires

Lieu :

BATIMENT COQ SYSTRA : 5 AVENUE DU COQ, 75109 PARISAffectation supplémentaire/ secondaire (Fixed Term)

04. Pré-requis

Diplôme :

Formation requise :

Langues :

Compétences :

Diriger conjointement avec les industriels, les essais techniques et fonctionnels des installations et valider les résultats (sur site et simulateur), Participer à la rédaction et/ou à l’évolution des procédures internes Vérification/Essais, Participer aux actions de formation métier des intervenants internes ou externes, Participer aux processus de qualification et de mise en service des installations, Utiliser les outils collaboratifs, Vérifier et valider les documents d’exécution et les cahiers d’essais, Vérifier et valider les schémas de principe de signalisation et de logique traction